Шість штатів, які дозволили використання канабісу, мають законні тести на визначення нездатності водіння під впливом речовини без будь-якої наукової бази – повідомляє дослідження, проведене найбільшим національним автомобільним клубом.
Дослідження, проведене на замовлення фонду AAA, стверджує, що виміряти в крові рівень ТГК (речовини, що дає кайф), що впливає на здатність до керування транспортними засобами, неможливо. Однак закони в 5 з 6 штатів автоматично визнають водія винним, якщо його аналіз виявився вищим за певну норму, і невинним — якщо нижче.
У результаті водії, які можуть становити небезпеку на дорозі, можуть залишатися на волі, а інші — безпідставно затримані
Фонд рекомендує замінити закони на спеціально навчених поліцейських для визначення здатності водія до керування машиною, а аналіз на ТГК зробити додатковою, а не обов’язковою опцією. Офіцери повинні будуть перевірити десяток ознак вживання наркотиків, наприклад, зіниці, що розширилися, колір мови та поведінка.
Фонд наполягає на зміні законів у Колорадо, Монтані, Неваді, Огайо, Пенсільванії та Вашингтоні, а також закликає прийняти подібні нововведення у кількох інших штатах.
Як мінімум три штати, а в кращому разі — одинадцять, цієї осені голосуватимуть за легалізацію рекреативної/медичної марихуани або обох видів канабісу.
«У законодавчих органів та громадськості є спільне та зрозуміле бажання створити офіційні обмеження на вживання каннабісу, за принципом алкоголю», — каже президент і керівник AAA Маршалл Доні. «У разі марихуани цей підхід є хибним і не підтверджується науковими дослідженнями».
Визначити, чи був причиною порушення канабіс набагато складніше, ніж провести надійний і простий тест на рівень алкоголю в крові.
Немає науково доведеної інформації про те, що керувати транспортними засобами, маючи певний рівень ТГК у крові, небезпечно. Багато залежить від людини. Водії з дуже високим рівнем ТГК в організмі можуть не втрачати здатність до водіння, особливо якщо вони вживають канабіс на регулярній основі, тоді як іншим небезпечно сідати за кермо при відносно малій дозі спожитого каннабісу.
Деякі водії можуть бути не в змозі керувати автомобілем у момент зупинки поліцією, але на момент здачі аналізу рівень ТГК може впасти до допустимого, оскільки активна речовина швидко розсіюється.
У середньому на забір крові у водія потрібно більше двох годин, оскільки для здачі аналізу підозрюваному потрібно виписати ордер і доставити його в поліцейську дільницю або лікарню
Крім того, рівень ТГК у крові у тих, хто регулярно вживає канабіс, може довше зберігатися постійним, а у тих, хто застосовує його епізодично, рівень каннабіноїду знижується швидше. У 9 штатах, серед них кілька легалізували вживання марихуани в медичних цілях, закони нетолерантні до водіїв під дією каннабісу, і незаконним вважається присутність не тільки ТГК у крові, але і його метаболітів, які можуть зберігатися в організмі кілька тижнів після прийому конопель. >
«У цьому немає жодного сенсу», — заявляє Марк Клейман, професор із Нью-Йорка, який займається справами про наркотики та кримінальне переслідування. «Закон, який забороняє водити за наявності ТГК у крові, це не закон. Ви можете дотримуватися його тільки, якщо ніколи не палите або не ведете».
Клейман каже, що замість заміни одного закону іншим, як це пропонує AAA, штатам краще визнати наявність ТГК у крові порушенням правил дорожнього руху.
Дослідження показали, що вживання марихуани та подальше водіння збільшують ризик ДТП вдвічі. Для порівняння Клейман наводить іншу цифру — ризик аварії під час розмови щодо гучного зв’язку стільникового (що законно по всій країні) збільшується вчетверо. Алкоголь у крові збільшує ймовірність ДТП у 15 разів.
Керувати машиною з «неспокійною дитиною на задньому сидінні» майже так само небезпечно, як під впливом каннабісу, заявляє професор
Втім, якщо водій одночасно пив алкоголь і вживав марихуану, то разом дві речовини негативно вплинуть на його здатність до керування автомобілем.
Фонд також провів і інше дослідження, яке з’ясувало, що кількість водіїв, які приймали канабіс та потрапили в ДТП зі смертельним наслідком, у Вашингтоні зросла вдвічі з моменту легалізації рекреативного використання рослини у грудні 2012 р. З 2013 по 2014 роки. їхня кількість зросла з 8% до 17%.
Але замість того, щоб звинуватити марихуану в цій цифрі, що зросла, директор з безпеки дорожнього руху AAA Джек Нельсон сказав, що загалом у цей період у Вашингтоні кількість смертельних аварій збільшилася на 6%, тоді як на національному рівні їх стало менше.
